ワークマンはそのシーズンで売り切ることが大前提のようなので、人気で売れている商品もあまり再入荷は無い様な感じ。なので新しい商品が出ていないか頻繁にお店に行っておりますが、今日は新しいメリノウールシャツを発見。FOR TREKKINGとあり、今までの１００％メリノウールのシャツ(生地厚レベル3)より少し厚手(生地厚レベル4)のものでした。厚手になった分、今までのより600円高い2500円ですが、それでも他メーカーからすると破格の値段です。既にＭは売り切れていたのでＬを２枚購入しました。あまり数が無いようなので直ぐに売り切れるでしょう。
思いのほか早く届きました。一言「デカい！」。ロードバイクとしては見た目が悪いですが背に腹は代えられません(^^;週末、激坂を目指しましょう。
※インナーローも許容範囲内でしたが、極力使わない方が良いでしょう。
今年最後のブルベも終わったので、リアディレーラーのロングケージ(GS)化をやってみました。
ショートケージ(SS)で使用出来るのは11-28Tまでですが、今まで11-30Tをショートケージで無理やり使っていました。流石に30Tだとアウターローにするとギリギリ。機材に良くないので、絶対にアウターローにしないよう意識して変速していましたが、これはこれでアウターローやインナートップの様なチェーンに負担がかかる使い方をしないような習慣が付いて良かったのかも知れません。（自動変速でアウターローにしない方法もありますが、自分の意図しないところで変速されるのもパワーをかけた時に変速したりして嬉しくなかったりします。）脚力も落ちて坂が登れなくなって来ているので11-32Tを使ってみたいというのもありロングケージ化してみることにしました。
当初はディレーラーを丸ごと替えないといけないのかと思っていて、金額的に二の足を踏んでいましたが、プーリーを止めているプレート部分をロングタイプに替えるだけで出来ると判ったのもやってみる要因になりました。金額的には外側と内側のプレート合わせて２０００円ほどでした。
交換は至って簡単でした。注意するのはプレートとディレーラー本体を繋ぐ部分に強力なバネが入っているので、プレートを交換した後、ディレーラーに取り付ける時ちょっと力がいるくらいかな。斜めに突っ込んでネジを回しネジ山を潰さないように。折角なのでプーリーも純正から別なものに交換。これによって走りに違いが出るとは思いませんが、見た目が良くなったのとプーリーに付着したゴミが取り易いかも。
交換後はアウターローでも少し余裕がある感じになりました。まあ今後もアウターローは使わないでしょうが、誤ってアウターローに入れても大丈夫という安心感は違いますね。
11-32Tのスプロケは、ロングケージ化し、その結果を見て買おうと思っていました。結果、11-32Tにしても問題無さそうなのでネットでアルテグラのスプロケを探してみましたが、在庫のあるショップを見つけられませんでした。自転車パーツも供給不足と聞いていましたが、本当にそうなんですね。仕方ないので在庫のある１０５のスプロケにしました。１０％以上の勾配の坂をもう少し楽に踏めると嬉しいね～。
１１／０７奥津に続いてＡＪ岡山の２００ｋｍ。今年最後のブルベ、と言うか、今年最後のイベント。今年はブルベに５回出ただけでした。あとはイベントとしては中止になりましたが乗鞍ヒルクライムに行ったくらい。来年はコロナも落ち着いてもっとイベントが開催されて欲しいですね。
さて、今回は前回の反省点を考慮、忘れ物のチェックと自転車の整備はしたので機材的には問題なし。ウェアは悩みましたが、歳を取って寒さにも弱くなった分、安全サイドになってしまいます。昼は多分暑いかも。
今回もコンベックス４時スタート。前回より若干多めの２５人くらい集まった模様。５分前に最後尾辺りでスタート。２０１９年の夜の瀬戸内ブルベでは県道児島線を通りましたが、今回は茶屋町、天城を通って鷲羽山スカイラインへ。夜に自転車で県道児島線を通るなんて事故の元なので一安心。
鷲羽山スカイラインの登り口でウィンドブレーカーを脱いでからヒルクライム。登り口が一番きつい坂で、それ以外はきついところはあまり無い印象でしたが、脚力が落ちて、殆どきつい坂になってしまいました。前回とは違って県南、汗をかいた後の下りでもそれ程寒くなく、気持ちよく下れました。職場が水島なのですが、久々に見る水島コンビナートの夜景が奇麗でした。
瀬戸大橋の下のフォトチェックは山口さんのチェックを受けてリスタート。児島駅辺りで何人かに追いついたので付かず離れず付いていきます。王子ヶ岳辺りから児島半島にかけては休日によく走るコース。ＡＪ岡山だけにちょっとした坂をパス出来る三井造船前の道は通らないだろうと思っていたら、そっちが今回のルートで思わずミスコースしてしまいました(^^;ＰＣ１である玉港のローソンでは持って来たどら焼きを１個食べてリスタート。信号待ち等により８人くらいのグループが出来、貝殻山への上りに突入。何時も裏(八浜)から金甲山に登った後、貝殻山に登るパターンなので久しぶりに反対側から。こちらは斜度がきついので敬遠していました(^^;のっけから皆さんに引き離されましたが、登っているうちに呼吸が楽になったのと体調も良いので、ちょっと頑張ってみることに。何とか前が見えるところで駐車場まで登りましたが汗ダクダクでした。
貝殻山から一気に下ると甲浦のローソンがＰＣ２。ＰＣ１からあまり距離がありませんでしたが、お腹が空いたのでどら焼きとたい焼きを補給。前回はほぼ一人旅でしたが、今回は同じくらいのペースの人が多かったので食事をしながらお喋り。キューシートを何枚かに分割したものをパウチし、めくれるように自作されている方がいて印象的でした。サイコンでナビされていてもミスコースをよくする自分にはキューシートだけで間違わずに走るのは絶対無理。
児島湾大橋を渡って九幡へ。最近走ってなかったら、またまた工事中。海岸の道はよく工事をしています。迂回路を通って西大寺に出て、永安橋を渡り牛窓へ。３０歳代の頃、西大寺の大森自転車さんのロード練習でこの辺りはよく走っていましたが、今は自宅からだと九蟠辺りまで折り返すので、とんと走らなくなりました。オリーブ園もその頃登って以来でしたが、なかなかの激坂で最後は息が上がりそうでした。山頂からの景色を見て「嗚呼、こんな景色だったなぁ」と思い出しました。
オリーブ園から反対側へ降りると広大な錦海塩田跡地、昔は利用されていない空き地で、ラジコンショーなども開催されていましたが、今は
メガソーラー発電所。一面に敷き詰められたソーラーパネルがまるで海面の様。時代が変われば景色も変わり、また何十年後にはどんな景色になっているのか？そんなことを考えさせられる景色でした。錦海塩田の周りをぐるっと回ったあとは間口港へ２つの峠越え。１つ目は通り山の方の道を通った方が坂が緩く瀬戸内海の景色も良いのですが、もう１つの方のルートが選択されていました。２つ目は初めて通りましたが、木の枝や小石が結構落ちていて前回に続きパンクしないか慎重に下りました。
間口港からは長島愛生園へ。途中まではあると思いますが、愛生園まで行くのは初めて。ここもアップダウンの連続。プロフィール図で一見平坦コースと思っても、細かなアップダウンがふんだんに用意されていますね～。愛生園でフォトチェックのあとトイレ休憩。寒い季節は特に公衆トイレの場所も予めチェックしておいた方が良さそうです(^^;
虫明まで戻ったら、今度は八反峠を越えて備前市へ。この峠道も昔よく通りましたが、反対側からが殆どだったので峠を越えて池のほとりに出た所で気が付きました。久々井湾、片上湾の湾岸を走りＲ２方面へちょっと走ったところでＰＣ３のコンビニに到着。ここではお喋りに花が咲いて大休止。お話しした方の一人から聞きましたが、備前市のコンビニは何処もごみ箱が設置されていないそう。上高地の時のようにお持ち帰りになりそうでしたが、ここのお店は店員さんにお願いしたら引き取って貰えました。自販機では飲み物を買ってからごみ箱が無いことに気付くことがよくありますが、今後はコンビニでもまずごみ箱のチェックが必要かも。
ＰＣ３からは帰り道。直ぐに伊坂峠、ここも短いけど激坂が続き、最大勾配は１５％以上と思われます。昼も過ぎて暑くなり汗だくで峠をクリア。ここから先は大した上りは無いものの、今度は市街地走行が待っています。個人的には交通量の多い道は出来るだけ走りたくないので岡南大橋へ戻るルートの方が良かったかな。城東から百間川に出た辺りからは交通量も増え路側帯も狭く神経を使います。中には前に出させまいと幅寄せする車もあって気分が悪く、そういう意味でも交通量の多い道は走りたくないですね。
中央署前のコンビニ(ＰＣ４)に着いたら、ＰＣ３でもお話しした方に追いつきました。この後も市街地でペースも上げられないので、ここからはゆっくり一緒に帰ることに。車道を走るのが危険な箇所も多いので、歩道を通れる所は歩道を通って帰りました。時間はかかるし、事故の被害者にも加害者にもなる確率が高いし、段差も多く機材にも優しくないしで、登坂以上に疲れました。県外者なら指定されたルートを走るだけですが、地元民で道をよく知っているだけに「もっと危なくない道があるのでは？」という思いはありました。
１１時間２２分でゴール。今回は体調も良く結構頑張って走ったつもりでしたが、パンクやその後の機材トラブルもあってあまり頑張って走れなかった前回より１０分程早かっただけ。市街地に時間がかかったこと、狭い峠道が多く下りを飛ばせなかったこと、休憩が長かったことが要因かな。
今年は縁がないかなと思っていたらＡＪ岡山が１１月に２００ｋｍのブルベを２本追加したので出ることにしました。ＡＪ近畿や広島のブルベに参加して「岡山から来た」と言うと必ずＡＪ岡山のブルベが話題に出ますが、皆さんＡＪ岡山のブルベ＝ハードな山岳コースと意識付けられているようです(^^;今回も２００ｋｍですが、プロフィール図の見た目以上にアップダウンがあると思われます。
今回はコンベックス岡山のバス停を４時スタート。落ち着いているとは言えコロナ禍なので、人知れず集まれる場所・時間帯ということで、そうしたそうです。参加者は１６、７人くらいか。ブリーフィングを受けて１０分ほど前からスタート。若くて速そうな人が多そうだったので最後尾辺りで出発。この間の鳥取のスタート時より暖かく、メリノウールの下着＋秋冬長袖ジャージ＋ウィンドブレーカーのウェアにしましたが、丁度良い感じ。早朝からの行動開始は苦手ですが、今日の体調は悪くはないかな、と思った矢先、ボトルを忘れたことに気付く。もうそんなに水を飲まなくても良い季節になったとは言え一寸ショック。ペットボトルを買って代用するしかないか。走りながら飲むのが大変そう。
足守からはＲ４２９を北上。黒谷ダムの所と円城の峠を越えると霧が深くなり眼鏡に水滴が付いて殆ど前が見えない状態。この辺りの道は熟知しているので何とか走れましたが、知らない道だとかなりゆっくり走らないといけないレベルでした。おまけに山間なので寒くて下りでも無駄に足を回して体温を維持しながら走りました。落合に近づくにつれて明るくなり地表面が霧で覆われることも無くなったのでやっと落ち着いて走れるようになったと思ったら、橋を渡って以前抜け道でよく使っていた道に入った所でパンク。ブルベでパンクは初めてかな。ボトルの件といいテンション下がります。寒さで手がかじかむし、タイヤも堅いしでチューブ交換に手間取り１５分ほどロス、走り出した頃には体が冷えてしまってました。
07:25 久世に出たところでＰＣ１のコンビニに到着。７０ｋｍも走っていませんが、かなりお腹が空いたので、ここは時間を取って食事休憩。体が落ち着いたところで旧富村へ(鏡野町より富村と言った方が私には馴染み深い)向かいます。旧富村の中心地を過ぎ奥津方面への峠を登ってる時、リアタイヤに違和感があり、降りて見てみると空気が少し抜けた様。パンクの原因となった異物はしっかりチェックしたはずなので、交換したチューブのバルブ部分のゴムでも劣化していて徐々に空気が抜けているのか？一気には空気が抜けることは無さそうなので空気を入れて取り合えず様子見することにしました。更にインナーローで登っているとリアディレーラーがスポークと擦れるような音がしだしました。円城の上りではそんなことはなかったのでどうしたのか理解出来ず。この後の坂でインナーローが使えないのも苦しいし、かと言ってディレーラーが壊れても困るので、ディレーラー調整。こういう時はＤｉ２はジャンクションのスイッチで調整モードにすれば、走行中でも調整出来るのは有難い。走りながら、インナーローでディレーラーがスポークに当たらないよう外側へ調整。急場しのぎのため他のギアでカリカリ音が出るのは仕方なし。
箱峠を越えＲ１７９まで一気に下ると、直ぐに奥津渓。大釣トンネルが出来て以降、旧道を通るのは初めてかも。９時を過ぎた頃でしたが、車が引っ切り無しに来るのに驚きました。ニュースの紅葉情報で何時も紹介されるのが奥津渓なので、それが大きいかな。失礼ながら自分にとってはそれ程の紅葉の名所でもなかったのでこれは意外でした。写真を１枚だけ撮って早々に通過。新道に出て道の駅から右に入ると笠菅峠へ標高差６００ｍの本日最大の上り。この峠道は私にとっては思い入れのある道。３０歳になった頃ＭＴＢが流行り始め、ＭＴＢを買って最初にチャレンジした峠道が笠菅峠でした。まだ筋持久力も心肺機能も備わっていなかったので何度も足付きしながら登ったことを覚えています。その頃は今の様な片側１車線の広い道ではなく狭い林道レベルの道でしたが、趣は昔の方があったかな。
４０分ほどかかって笠菅峠に到着。何年か前にも登っている筈ですが、「こんなにずっと急坂だったかな？」と思えたのは多分自分の脚力が落ちただけなのでしょう。峠から眺望を少し楽しんだ後、反対側へ一気に下ると香々美ダム。ＡＪ岡山の山口さんが待機されていたのでチェックを受けて旧加茂町へ。こちらの峠道は狭い道、それでも数台車が通ったので、対向車に注意しながらゆっくり下りました。
10:47 加茂町のＰＣ２のコンビニに到着。またまたお腹が空いたのでこごてもしっかり食事休憩。タイヤの空気も少し減っていましたが、この調子だと２０～３０ｋｍは走れそうなので、今日はチューブ交換はせず、空気が減ったら入れてしのぐことにしました。津山へ向かう辺りから気温も上がって、既にウィンドブレーカーは脱いでいましたが、秋物の長袖ジャージでも暑いくらい。アンダーを脱ぎたいところですが脱ぐ場所もないので仕方なし。寒暖差が激しい季節で早朝スタート、もう少しウェアも考えるべきでした。高野駅で左折し、少し走るとよく走っているルートに。名坂峠を越え美咲町に入り、槇ノ乢までは頻繁に走っているルートですが、ここからやまなみ街道に入るところがＡＪ岡山らしい選択（笑）やまなみ街道は殆ど平坦区間が無くアップダウンの連続。見晴らしが良いとかの特に見所もなく、わざわざこの道を選ばなくても、と思ってしまいます(^^;赤磐市に入る所がフォトチェックの場所。ここも山口さんのチェックを受けてリスタート。少しだけ赤磐市に入ったらすぐに右折して岡山市へ。一気に下ると建部。
13:24 Ｒ５３まで下りたところでＰＣ３のコンビニに到着。時間的には完走出来そうなので、ここもゆっくり休憩しリスタート。後は建部から御津への能見峠と御津から足守への勝尾峠の２つの峠越えのみ。何時もなら１００ｋｍ程走ると体が慣れて踏めるようになるのですが、今日は忘れ物、パンク、ディレーラーの不調、ウェア選択ミスなど色々快適に走れる状況でなかったのが影響したか結局最後までペースは上がらず仕舞いでした。
15:30 最後コンベックスの坂を登ってゴールのコンビニ着。コンビニで澤田さんが待っていてくれました。ゴール後、北海道から来られたというランドナーの人が最後に戻って来られるまで閑談し終了でした。
今回はいろいろ反省点ありました。
・歳のせいか忘れ物が多い。地元の２００ｋｍということで準備がおろそかでした。
・スローパンクは、極細の金属片が刺さっていたのが原因でした。元々刺さっていたのかも。新品でも空気を入りて漏れがないことを確認しておくべきでした。あと、未使用でも劣化はするので、今後は替えのチューブも定期的に交換しようと思います。ポンプもかな。
・ディレーラーの不調はディレーラーハンガーを止めているネジが馬鹿になっていて、ディレーラーが少し内側に寄ったのが原因でした。CANYONを買って丁度4年。既に1回ディレーラーハンガーを交換しているので4年で2回目。結構距離は乗っていますが、ちょっとダメになるのが早いような。今後は時々ディレーラーハンガーもチェックしようと思います。
・ウェアももう少し薄手のウェアの重ね着で対処すべきでした。
今年は
BRM508 近畿400km 金沢 のといち
BRM626 広島200km 温泉津・弥栄・川本
の２本のみ。今年は600kmもチャレンジしようと思っていましたが予定していたブルべが全部中止になったのでSRも達成できず。一応300kmは走っておこうということで、9月にAJ近畿のアタック乗鞍を予定していましたが、コース変更になったのでDNS。代わりにAJ広島の大山・砂丘・鬼太郎300㎞を走ることにしました。
ニューノーマルのブルべは今回が初めて。天気の良い日を選んで走れるのは嬉しいのですが、同じ日時に走る人が僅かか居ない場合もあるのはモチベーションが下がりますね。居ても別に一緒に走るわけではないですが、仲間が走っていると思えば自分も頑張る気になれるので。
岡山を3時過ぎに出て、駐車場の仁王堂公園に5時半ごろ到着。ちょっと仮眠した後準備して6時半前に出発。かなり寒く、冬用手袋とつま先用シューズカバーを持ってこなかったのを後悔。3kmほど緩やかに下ったら大山口駅。エントリーリストでは埼玉の方が同じ日時にスタート予定でしたが、既に駅で待機されていました。まだ時間があったので少しお話すると、1000kmや1200kmも走られているそうで、ブルべで全国を走られている方でした。
7時前に切符を買ってメール送信。大山ファンとしては大山口駅の切符も記念になります。キューシート表示用のWAHOOサイコンの設定にとまどり5分程遅れてスタート。先ずは大山山麓の農道。判ってはいますが小刻みなアップダウンの道。朝が弱くスロースターターのため結構のっけからしんどい。20km近く走ったら今度はR9を微妙に避けつつ海岸線の道を走ります。R9を走った方が近いしアップダウンも少なくて済みそうな所もままありますが、景色は良いので楽しめました。関西方面からサーフィンをしに来る人も多そうでした。この辺りも向かい風でスピードに乗れず。
鳥取市街に入ると交通量もあり信号も多くストップ＆ゴーの連続。鳥取砂丘で小休止したあと浦富海岸へ。浦富海岸も久しぶり。自転車では2度目かな。浦富海岸を過ぎるとやっと今回初のチェックポイントであるコンビニへ。埼玉の方が入れ替わりで丁度出るところでした。ここまで何も食べずに来たので、昼ご飯。パンとシュークリームをお腹に入れてリスタート。ここからは寂しい山の中を400m程登ります。本日長い登りの1本目。殆ど車など通らないと思ったらツーリングバイクとか通るのは意外でした。峠を越えると見覚えのある風景に、扇ノ山の登山口に行く道に出ました。チェックポイントの楠城ふるさと広場も知った場所でした。ここから今度は西に向かってひたすら帰ります。
再び鳥取市街を通り、湖山池の側を通ってジャブのような登りを2つこなすと鹿野町。鷲峰山(じゅうぼうざん)登山で何度か訪れてるのでちょっと懐かしい。ここから三徳山へ向け佐谷峠まで標高差500m程の登り。車では通ったことはありますが自転車は初めて。登ってみると峠まで結構長く感じました。自分的には山越えするならこの道ではなく河原町から三朝の中津へ抜ける道を通ってみたかったのですが、たぶん常時通行止めかな。積雪期に登山でしか歩いていないので、自転車でも走りたいと思っていますが、これはまた個人的に偵察に行ってみようと思います。佐谷峠を越えて少し下ると投入堂で有名な三徳山三佛寺。私も随分昔に登りました。チェックポイントの遥拝所で休んだら一気に下って三朝温泉へ。コロナも落ち着いて賑わっているようでした。
倉吉も観光スポットを通るコースになってましたが、既に薄暗くなっていました。倉吉から琴浦町へも小刻みなアップダウンの道。ここも案外車が多かった。疲れているし暗くなって目も悪いので兎に角安全運転で下りもかなり抑えて走ります。再び大山山麓の農道、時間帯的に流石に走る車も僅か。街灯もなく暗く自分のペダリングの音だけが聞こえる世界に。小刻みなアップダウンが地味に辛いですが、これはこれで悪くなし。途中自転車が1台対向して来ましたが、地元の人がロード練習でもしているのか？暗くて判らず。既に燃焼系の体になっているので朝程寒くはなく、運動している間はこのままのウェアで行けそう。ＰＣ１以外は持っていた羊羹を食べてしのいでいましたのでエネルギー不足気味ですが胃もムカムカしてきたので、それ以上に食べる気もせず、その分出来るだけ無駄に頑張らないように走ります。
スタート地点まで戻るとむぎばんだ遺跡の横を下って米子市外へ。最後またここを登るのね(^^;米子市外は主要道を通らず町中の狭い道をずっと走ります。ここ数年冷たい風を受け続けると目が霞んで来ることがあって今日もその症状が出てきました。緑内障に加えて白内障の気も出てきたか？目も見えにくくなって来たし狭い道なのでスピード控え目な上に信号も多く全然距離が進まずちょっとイライラ。チェックポイントの湊山公園からの道は殆ど毎回信号につかまる感じ。夜中で直ぐに信号は変わるもののストップ＆ゴーの連続で一定ペースで走れず。ＰＣ２のコンビニで無理やりワッフルを腹に入れエネルギー補給した後、水木しげるロードへ。あと4km位のところで埼玉の方とすれ違う。深夜になり「なんで一人夜中にこんなことしてるんだろう」と思えてきたところだったので最後まで頑張る気にさせて貰えました。
最後のチェックポイントである水木しげるロードで折り返し、あとはゴールまで30kmほど帰るのみ。帰りも同じ道を通るのでペースは上げられません。市街地を抜けむぎばんだ遺跡の最後の登りを登り切った時点で17時間まであと10分。頑張れば16時間台に出来そうだったので、最後だけ頑張ってみましたが、無情にもコンビニのレシートの時間は0時0分。あと数十秒早ければでした。終わって気抜けしたら疲れが出て駐車場までの緩い登りが結構辛かった。
走行時間は15時間弱だったので2時間ほど止まっている時間。自ら休んだのはチェックポイントと自販機で休憩したくらいなので、信号等で止められている時間が多かったのでしょう。国道を渡るときの信号がボタンを押してから凄く長く、反応してないのかと思った。狭い道も多かったので意外と時間がかかるコースでした。鳥取県の名所が多く盛り込まれたコースなので、ブルべだとただ走るだけになってしまいますが、同じコースを4日くらいかけて回れば、鳥取県を楽しめそうです。次回は日野町辺りの長閑な里山も走りたいですね。
ブルべ用グローブも使ってみました。寒かったのでブルべ用グローブの上に秋用の手袋をして走りましたが、耐えられるレベルの痛みに抑えることが出来ましたので良かったです。ダイソーのジェルパッドも試し、こちらも悪くありませんが、長時間使うと痛みが出る感じでした。冬はＸＬなど大き目の冬用グローブを買って、その下にブルべ用グローブを着用し対応しようかと思っています。
今回は今シーズン初めて冬用のロングタイツにしましたが、パッドが擦れて尻の皮がめくれ、こちらの方が大変でした。クリームとかインナーパンツとか、お尻の方もいろいろ試してみようと思います。
何度かミスコースしたので2km程長くなりました。
スタート前 大山の日の出
遠く扇ノ山も見えます。
鳥取砂丘入口。
楠城ふるさと広場
佐谷峠
投入堂遥拝所
湊山公園
歳を取ったせいか、お尻とか手の平とか圧迫される部分の痛みが強くなってきました。ロングライド時、特に手の平の母指球、小指球が痛くて、ハンドルの持つ位置、持ち方など頻繁に変えて走っています。
先ずはＤＨバーを試してみました。ＤＨバーを持っている時は確かに痛みが軽減できますが平地で安全が担保できる所でしか使えないし、ライトやサイコンなど他の物を付けるのに邪魔になるのが問題。
今までグローブにこだわりはなく使っていましたが、調べるとブルべ用を謳ったパッド極厚のグローブ(ｉｎｔｒｏ Ｓｔｉｎｇｅｒ４)があるというので買ってみました。パッドが極厚なのでワンサイズ大き目が良いとのことなのでＸＬが欲しかったのですが何処にも無くＬを購入。Ｌでも小さくはないですが、やはりちょっと余裕のあるワンサイズ大き目がよろしいようです。確かに今までのグローブとは比べ物にならないくらい極厚のパッドですが、ゴワゴワしてハンドルが握り辛いということは無かったです。早々１００ｋｍ強のライドを２本こなしてみました。痛みは勿論出ますが、今までのように耐えられない程ではなく、時々ハンドルの持つ位置、持ち方を変えて痛みを和らげてやればずっと乗っていられるので、この違いは結構大きいかなと思いました。
グローブと合わせて、ダイソーの足裏用のジェルパッドも試してみました。写真左側のものを手の平の中央に貼り、その上にパッドの薄いグローブをして走ってみましたが、これがなかなか良く、「グローブを買う前に試すべきだったかなぁ」と思った次第。１１０円なので、同じく手の平の痛みに悩まされている方はダメもとで試してみては。
