０４／０９ BRM409広島400km廃線跡･未成線巡り

今年初のブルベ。BRM313三原しまなみ展望台巡り200kmにエントリーしていましたが、コロナの影響でニューノーマルの開催になったのでBRM409広島400km廃線跡･未成線巡りに変更して貰い、今年初が400kmになりました。10日程前に3回目のワクチンをモデルナで打ったら思いの外副反応が出て胃腸の調子が悪くなり回復出来ずDNSにしようかとも思いましたが、100km程走ってみて厳しい様なら折り返し200kmブルベにしても良いかなと思い参加することにしました。

今回は思いついたことを取り留めもなく箇条書きで。
・400kmは昨年のAJ近畿の「のといち」に続き2回目。前回は胃が壊れて後半失速しましたが、今回は初めから胃の調子が良くない状態でスタート。なので出来るだけ水分を取り過ぎないよう注意して走りましたが、最後まで持たず、300kmを過ぎて胃がムカムカ。頑張り過ぎると吐き気がするので、今回も終盤はペースを上げられず仕舞いでした。トレラン時の経験則からミルクコーヒーを飲むと胃の痛みが暫く和らぐのでミルクコーヒーを補給しながら走りました。
・自転車のロングライドの場合、局所的痛みとの戦いもあります。私の場合は腰、尻、掌。今回は相性の良くないパッドのタイツで臨んだのがいけなかった。終わったらお尻の皮めくれてました。1週間経ってもまだ痛い。普段の100kmライドなら耐えれても400kmは耐えられなかった。残り200kmくらいからかなり痛くなり、立ったり座ったり。立ち漕ぎすると足が吊りそうなので下手に立ち漕ぎも出来ずなかなかに辛かった。腰は100km辺りから痛くなりましたが、後半解消。日々使っている高周波治療器が功を奏したか？掌はintro Stinger4というブルベ用手袋にしたのと、最近下ハンを持つ割合を増やしたので耐えられないくらいの痛みは無くなったかな。
・歳を取ったので近くなり、序盤はトイレ休憩ばかり。水分控えめで走ったので後半は解消しましたが、公衆トイレの場所も予めチェック要ですね。
・寒暖差が大きかった。悩みましたが、メリノウールの下着に半袖ジャージ。下は5℃対応くらいのロングタイツ。後は厚みの異なるウィンドブレーカー3種で対応。朝は薄手のウィンドブレーカーを着て少し寒いくらいでしたが、昼過ぎは長袖下着＋半袖ジャージでも暑いくらい、夜になって大朝駅での休憩後が一番寒く、中厚のウィンドブレーカーを着てもガタガタ震えるくらいでした。爪先だけのシューズカバーはしてましたが、足もかなり冷たかった。低山でも山は山、思っていた以上に寒かったので今後防寒対策はもう少ししっかりしようと思います。
・風は江津に出る辺りまでは殆ど向かい風。短い緩い坂は追い風と向かい風では体力の消耗がかなり違って来ます。序盤はアップダウンも多かったので殆ど貯金を作れず。江津から三次までは逆にかなりの追い風を受け、ここで時間的余裕を作れました。
・機材的には新しいものはありませんでしたが、OLIGHTのALLTY200の2灯体制で初めて一晩走りました。角度を変えてそれぞれハイビーム用とロービーム用としロービーム用は充電しながら常時点灯。ハイビーム用は下りだけ点灯という形で使いました。充電しながらずっと点灯していましたが問題なく使えました。ギアを34-32Tにして初のブルベでしたが、やはり軽いギアあると急坂での体力消耗を抑えられるので、距離が長くなるほど効いて来るのを実感。
・今回走ったコースだけかもしれませんが、広島県の道は路面が結構荒れていて、夜中に下るのはちょっと怖かった。目も良くないので慎重に下りました。逆に島根県の道は路面が奇麗で対照が印象に残りました。
・三段峡、深入山、大佐山辺りはちょっと懐かしかった。30年位前自転車始めた頃はMTBで山を走っていたので、この辺りも広島の仲間に案内して貰って走ったことがありそれ以来でした。その頃はまだ可部線も走っていたような。
・鉄ちゃんではありませんが、六角精児の呑み鉄本線・日本旅が好きでよく見てます。それで三江線も知りました。まだ廃線になって数年ですが、思っていた以上に廃線跡になってました。今回は追い風区間で貯金を作るためゆっくり見て回れませんでしたが、なかなか良さそうだったのでまた走りに行きたいと思います。宇津井駅は石見グランフォンドでも立ち寄りましたが、そこに至る道が真っ暗で、猿や鹿も出るしで、異界に入り込んだかのようでした(笑)
・三次から広島までは急坂は無いものの緩いアップダウンの連続。お尻は痛いし、かと言って立ち漕ぎすると足が吊りそうだしでなかなかに辛い区間でした。広島は平野部が少なく山が迫っているので低標高ながらずっと山の中なので寒かった。
・完走タイムは22時間3分でした。初めから体調が良くなかったので、最後までダラダラ走っただけですが、前半強い追い風を貰った「のといち」より1時間も早かったのが不思議。リザルトを見ると6番目でゴールしているのも？抜かれた記憶はあっても抜いた記憶はないんだけど。皆さんコースを離れゆっくり食事休憩とかされたのかな。終わってみれば5時間ほど余裕があったのでもっとゆっくりしても良かったけど、最初から体調が良くなかったので心の余裕がなかった。600kmにチャレンジする時はペース配分も考えて臨みたいですね。
・他に反省点としては、通過チェックで写真をメール送信するのに手間取ったので、次回からは手際よく出来る様にしておこうと思います。あとは、内臓は強くないので、胃腸は壊れること前提で、壊れた後でも採り易く直ぐエネルギーに換えられるジェルを次回は用意しておくことにします。「のといち」の後でも同じ事言っていたように思いますが忘れてました。

今回は結構体にダメージがあって1週間ほど疲れが取れませんでした。お尻はまだ痛いし。また徐々にトレーニング量を増やさないと加齢に負けて行く～！

今回は全然写真撮ってません。

お花見

この土日は片鉄ロマン街道周辺でお花見ライド。特に有名な桜の名所もありませんが十分満喫。

土曜日

天瀬駅辺り

稲蒔桜並木

本山寺

栗尾辺り

周匝吉井川河川桜並木

サイコンに映り込んだ桜

苦木駅

天瀬駅

天瀬駅

天瀬駅

２日目

天瀬駅辺り

田土の棚田

上山の棚田

天瀬駅辺り

３／２０ ゆめしま海道

前日、岩城橋が完成することを思い出したので、調べると３／２０。これは開通日に行くしかないと思い、行ってきました。結構サイクリストも来てました。車も多かったので、もう少し経ってからの方がのんびり走れそうです。取り合えず４つの島の外周路を走り、最後に積善山に登るプランで行ってみましたが、どの島も小刻みなアップダウンが結構あるし、道か狭いところもあって思いの外時間がかかりました。積善山に着いた頃には日は大きく傾いてました。何時もの大三島の道の駅スタートで丁度１００ｋｍと案外距離もありましたし、総標高差も１４００ｍありました。小さな島ばかりなので、昼過ぎからでも十分だとなめてました。食事も採らずに走ったので最後の積善山の上りはちょっと辛かった。次回はもう少し余裕をもってスタートしよう。

フェリーの運賃半額でした。3/31まで？

岩城橋　遠くから見るとベタ踏み坂に見えます。

岩城橋

弓削大橋

生名橋と弓削大橋

桜が咲いたら桜と海の先に石鎚山系の稜線が見られます

佐島南端の浜辺

積善山からの眺め　やっと雲が無くなり石鎚山系の稜線が見えました。

今日走った島々

夕景

帰りのフェリーは車、バイク、自転車各１台でした。

多々羅大橋　今日はライトアップされてた。

Ｘｐｅｒｉａ ｐｒｏ－ｉ画像

ライドの途中で撮った画像を幾つか。

この間は本山寺の三重塔でしたが、今度は長福寺の三重塔

久しぶりの八塔寺ふるさと村。ちょっと雪が残ってました。ここは何処から登っても急坂でキツイ。

大芦高原　上山展望所からの眺め。雪化粧した那岐山～後山の山々が奇麗でした。大山も微かに見えました。展望台は登れなくなってました。

那岐山　県北の山の中では雪が降らない那岐山ですが山頂部は真っ白でした。

王子が岳

王子が岳

しまなみ

今年の走り初めはしまなみから。走るのが目的と言うよりＸｐｅｒｉａ　ｐｒｏ－ｉで写真を撮るのが目的でしたが。写真を撮るにはもっと走り出しを早くすべきでした。

ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ１８０ テールライト

合わせてテールライトも買いましたが、こちらはＲＵＮＴＩＭＥが短か過ぎて短時間のライドでしか使えないものでした。ＡＵＴＯ　ＢＲＡＫＥ機能がＯＮだと１時間も持たない感じ。ＡＵＴＯ　ＢＲＡＫＥ機能ＯＦＦでも殆どのモードで短時間でエマージェンシーモードのＦＬＡＳＨモードに落ちてました。使えるのはＡＵＴＯ　ＢＲＡＫＥ機能ＯＦＦでのＦＬＡＳＨモードのみかな。これだと実際に計測して１０時間使えたので、ブルベで使うとしたらこのモードで使うしかないですね。凄く明るくて視認性は抜群なので惜しい製品です。

ＯＬＩＧＨＴ ＡＬＬＴＹ ２０００

ＯＬＩＧＨＴはＬＥＤライトの黎明期から製品を出しているメーカーで、私もハンディーライトやヘッドライトを幾つか持っています。ブルベで参加されている方の自転車を見せてもらうと最近ＯＬＩＧＨＴの自転車用ライトを使っている方が多いです。ＲＮ１５００などＣＡＴＥＹＥのＶＯＬＴ１７００と遜色ない性能で値段がＣＡＴＥＹＥに比べるとかなり安いからでしょうね。そんなことでＯＬＩＧＨＴの自転車ライトも着目していたらブラックフライデーでセール開始。ついポチッとしてしまいました。ＲＮ１５００の方がＲＵＮＴＩＭＥが長いので、そちらでも良かったのですがＡＬＬＴＹ２０００が半額だったのでＡＬＬＴＹ２０００を２個購入しました。

ということで、このところ何度かわざわざナイトライドを敢行し使ってみたました。その中で気付いた点などを記します。

・配光がワイドで左右も照らしてくれるので、平衡感覚が保てる。正面だけ明るいと下りなのに上りと感じたり感覚がおかしくなることがあるので左右も明るいと安定してライドが出来る。

・ＬＥＤが３つあり、モードがたくさんありますが、３つとも点灯するモードと点滅モードの２つだけで十分。昼間は点滅モード、夜は点灯モード。

・各モードに明るさも４段階あります。３つとも点灯するモードで一番暗い２００ルーメンはちょっと厳しいレベル。外灯もなく真っ暗なところで目が慣れたら、これでも走れるかなという感じ。２台点灯させれば、ＣＡＴＥＹＥ　ＶＯＬＴ１７００のローモードくらいになるので、平坦や上りでは使えます。２番目に暗い５００ルーメンは１台でも十分明るく、通常使用する明るさになると思います。下りでは２番目に明るい１０００ルーメンにすれば安全に下れるかと。一番明るい２０００ルーメンは殆ど使わないかな。２台を角度を変えて取り付けロービーム用とハイビーム用にし、平坦・上りはロービームのみ、下りは＋ハイビームで使おうと思います。

・充電しながら使用出来る。これだとＲＵＮＴＩＭＥは実質考えなくて良いですね。ＡＮＫＥＲのモバイルバッテリーを使って充電しながら何度か使ってみましたが、全ＬＥＤ点灯モードの２００ルーメンと５００ルーメンの明るさだと充電が追いつき電池残量が減ることなく使えますが、１０００ルーメンは流石に充電が追いつきませんでした。あと、ＵＳＢケーブルの性能にも左右されるので、性能の低いものだと５００ルーメンでも充電が追いつかなくので、ＵＳＢケーブルは良いものを使いましょう。

・電池残量と点灯可能時間が表示される。点灯していながら点灯可能時間が増えたりすることもあってちょっと怪しいですが、指標にはなると思います。

・ガーミンマウントが使えて簡単に脱着出来るので、自転車から取り外して充電がし易い。

・ボディが意外とコンパクトで、ブルベでハンドル回りに他にも色々取り付けないといけないときに邪魔にならない。ガーミンマウントで９０度ひねって取り付ける時も２台が干渉しません。

・電池残量が表示されるので判ったのですが、放電が結構早い。２個のうち１個は１日で１０％くらい減ります。(電池をライト本体から外しても同じでした。)他メーカーのものがどうなのか判らないので、そんなものなのかどうなのかは判りません。使用するときは直近で充電しておきましょう。

そんなところでしょうか。今後のブルベてはこのライト２灯体制かな。